Περιεχόμενο
- Σημαντικές ρυθμίσεις
- Coil, Caster και προδιαγραφές σύγκλισης
- Προδιαγραφή ανταλλαγής και σύγκλισης
- Πίεση μετατόπισης, μετατόπισης και σύγκλισης
- Επιλογές μέτρησης
Η ευθυγράμμιση των τροχών σε οποιοδήποτε όχημα της BMW απαιτεί κατανόηση του KEMA, το οποίο είναι ένα προηγμένο σύστημα που διατηρεί τα πρότυπα BMW για το χειρισμό, την ταχύτητα, την ακρίβεια και την απόδοση. Οι προδιαγραφές που απαιτούνται για την σωστή ευθυγράμμιση των τροχών έχουν πολλά να κάνουν με τα μέτρα περιστροφής και καστάνια μαζί με τη σύγκλιση. Γνωρίζοντας αυτές τις προδιαγραφές για τη BMW σας, θα είναι πολύ πιο εύκολο να εργαστείτε με το σύστημα και να ευθυγραμμίσετε τα ελαστικά σας.
Σημαντικές ρυθμίσεις
Πρώτον, πρέπει να κατανοήσετε τον ορισμό της σύγκλισης, της μετατόπισης και της μετακίνησης. Όταν βλέπουμε από πάνω από το όχημα, η σύγκλιση είναι απλώς η γωνία του τροχού σε σχέση με τη BMW. Το μεγαλύτερο μέρος του πίσω μέρους των οχημάτων έχει μια "εσωτερική σύγκλιση", η οποία βελτιώνει τη σταθερότητα του συστήματος διεύθυνσης καθώς οι τροχοί συντονίζονται ελαφρά προς κάθε μία από αυτές. Αντίθετα, η "σύγκλιση προς τα έξω" ισοδυναμεί με στροφή κατά την οδήγηση. Εκτός από τη γνώση του ορισμού της σύγκλισης, πρέπει επίσης να καταλάβετε δύο υπάρχοντα μέτρα που είναι πολύ σημαντικά για να κατανοήσετε τις προδιαγραφές ευθυγράμμισης τροχών της BMW. Πρόκειται για την αλλαγή και την κούρσα.
Η μετατόπιση δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια κλίση μέσα ή έξω από το ελαστικό, το οποίο μετράται σε γωνίες. Φυσικά μετριέται από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Η αρνητική μετατόπιση σημαίνει ότι η κορυφή του ελαστικού κλίνει προς τα μέσα. Αντίθετα, μια θετική αλλαγή είναι ισοδύναμη με το επικλινές ελαστικό. Η μηδενική μετατόπιση σημαίνει ότι το ελαστικό είναι σε ευθεία γραμμή. Μια θετική μετατόπιση έχει ως αποτέλεσμα μειωμένες προσπάθειες διεύθυνσης και βελτιωμένη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας της BMW, ενώ η αρνητική μετατόπιση θα είχε ως αποτέλεσμα βελτιωμένο χειρισμό και σταθερότητα χαμηλότερης ταχύτητας.
Ο κύλινδρος αποτελείται από την πλευρά του οχήματος, όπου η θέση του τροχού είναι σε σχέση με το κεντρικό στήριγμα. Για να έχετε μια θετική περιστροφή, η κορυφή του πλαισίου πρέπει να βρίσκεται πίσω από το κέντρο του τροχού. Αυτή είναι η κατάσταση των περισσότερων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της BMW. Τα υψηλά αποτελέσματα καλαθιού έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα ευθείας γραμμής. Αντίθετα, η χαμηλή γωνία κλίσης έχει ως αποτέλεσμα μειωμένες επιδράσεις οδήγησης και βελτιωμένες στροφές.
Coil, Caster και προδιαγραφές σύγκλισης
Για τα μπροστινά ελαστικά, θα ήταν σκόπιμο να υπάρξει αλλαγή -1,1 ° με αντίστοιχη περιστροφή 5,1 °. Η σύγκλιση είναι 0,66 mm με το σημάδι 0 ° 04 '. Μια άλλη σειρά που λειτουργεί για τη BMW είναι η αλλαγή -0,4º με περιστροφή 6,1º. Η σύγκλιση θα πρέπει να είναι 2,3 mm και 0 ° 17 '.
Προδιαγραφή ανταλλαγής και σύγκλισης
Για τα πίσω ελαστικά, θα πρέπει να έχετε -2,3 ° βουτιά με σύγκλιση 1,1 mm και 0 ° 08 '. Μπορείτε επίσης να έχετε πίσσα -1,8 ° με σύγκλιση 2,3 mm και 0 ° 17 '.
Πίεση μετατόπισης, μετατόπισης και σύγκλισης
Η πίεση που χρησιμοποιείται στην ευθυγράμμιση όλων των ελαστικών είναι διαφορετική μεταξύ του εμπρός και του πίσω τροχού. Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μηδέν. Για την ένωση BMW, θα πρέπει να έχετε περιστρεφόμενο κιβώτιο -0,5º, με σύγκλιση 1,3 χιλ. Είναι επίσης αποδεκτό να έχετε σύγκλιση 4,6 mm, αλλά βεβαιωθείτε ότι ο περιστρεφόμενος τροχός και ο κύλινδρος είναι -0,5 °.
Για το οπίσθιο σύνθετο, θα πρέπει να έχετε αλλαγή -0,3º. Το μέτρο της κασέτας είναι άσχετο. Ωστόσο, η σύγκλιση θα πρέπει να είναι 2,1 mm και 0 ° 06 'ή 4,7 mm και 0 ° 06', ώστε να βρίσκεται εντός του εύρους ακριβείας.
Επιλογές μέτρησης
Προκειμένου να εξασφαλίσετε ότι η ευθυγράμμιση των τροχών σας έχει γίνει σωστά, η ακρίβεια μέτρησης και οι σειριακές προδιαγραφές είναι ζωτικής σημασίας. Επομένως, σημειώστε ότι οι λεπτομέρειες ακρίβειας των μετρήσεων εφαρμόζονται μόνο όταν μετράτε με ακρίβεια την περιστροφή του τροχού και την ολίσθηση των πλακών μαζί με τους συνδέσμους γρήγορης δράσης της BMW. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι το "EF" σημαίνει τον εμπρόσθιο άξονα, ακριβώς όπως το "ET" σημαίνει τον οπίσθιο άξονα.
Έτσι, για την πλήρη σύγκλιση των τροχών (EF και ET), πρέπει να μετρήσετε με ακρίβεια ± 2 'με τη μέτρηση της σειράς ± 2 °. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μέτρηση συνολικής σειράς ± 18 °. Για απλή σύγκλιση των τροχών (EF και ET), η μέτρηση ακριβείας είναι ± 2 'και η τυπική μέτρηση είναι ± 2 °, με το σύνολο να είναι ισοδύναμο ± 9 °.Για τη μετατόπιση (EF και ET), η μέτρηση της ακρίβειας είναι ± 1 'και η τυπική μέτρηση είναι ± 2 °, με το συνολικό πρότυπο να είναι ± 10 °. Η μετατόπιση του τροχού στον εμπρόσθιο άξονα υποστηρίζει τη μέτρηση ακριβείας ± 2 'και μια τυπική μέτρηση ± 2 °, με το σύνολο της τυπικής μέτρησης των 9 °. Ο άκαμπτος γεωμετρικός άξονας έχει μέτρηση ακριβείας ± 2 'και τυπική μέτρηση ± 2 °. Η συνολική μέτρηση της σειράς είναι ± 9º. Για τον κύλινδρο, χρειάζεστε μέτρηση ακριβείας ± 4 'και τυπική μέτρηση ± 18 °. Το συνολικό μέτρο των σειρών καλαθιού είναι ± 22 °. Για την κλίση του κύριου πείρου, η απαιτούμενη μέτρηση ακριβείας είναι ± 4 ', με τυπική μέτρηση ± 18 °. Η συνολική μέτρηση των σειρών είναι ± 22º. Η διαφορική γωνία σύγκλισης απαιτεί μέτρηση ακριβείας ± 4 'και τυπική μέτρηση ± 20 °. Η μέτρηση της συνολικής σειράς είναι ± 20º. Η μέγιστη γωνία διεύθυνσης για τον εμπρόσθιο άξονα πρέπει να έχει ακρίβεια μέτρησης ± 4 'και τυπική μέτρηση ± 60 °, με αποτέλεσμα τη συνολική τυποποιημένη μέτρηση ± 300 °. Από την άλλη πλευρά, στη μέγιστη γωνία διεύθυνσης του οπίσθιου άξονα, απαιτείται μέτρηση ακριβείας ± 4 'με τυπική μέτρηση ± 9 °. Επιπλέον, η συνολική σειριακή μέτρηση πρέπει να είναι ± 9º. Τέλος, για τη σωστή σειρά καροτσακιών απαιτείται μέτρηση ακριβείας ± 4 'κατά μήκος της τυπικής μέτρησης ± 7 ° και των σειρών που μετρά το σύνολο ± 10 °.