Περιεχόμενο
Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το VW 1.8T ήταν για τους υπερτροφοδοτούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες το ισοδύναμο του μικρού μπλοκ Chevrolet για τους κινητήρες V8. Το γνωστό ως "1.8 R4 20VT" και ανεπίσημα γνωστό ως 1.8T, ο μικρός αλλά ισχυρός κινητήρας ξεκίνησε το 1993 και γρήγορα απέκτησε φήμη για τα υψηλά επίπεδα ισχύος στην αρχική του μορφή και ακόμα περισσότερο μετά από τροποποιήσεις. Εκτός Ευρώπης, ο μόνος κινητήρας που μπορεί πραγματικά να ανταγωνιστεί στην αγορά για τους τετρακύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες είναι η 4G63 της Mitsubishi.
Εφαρμογές
Αυτός ο κινητήρας 1.8T χρησιμοποιήθηκε σε όλα σχεδόν τα τετρακύλινδρο μοντέλα της VW και της Audi από το 1993 έως σήμερα. Χρησιμοποιήθηκε, για παράδειγμα, στο VW Polo GTI, το Golf MkIV, το Bora, το Jetta, το New Beetle S, το Passat B5 και ο Τοξότης. Καθώς η Audi είναι η πολυτελής μάρκα της VW, ο κινητήρας έχει επίσης χρησιμοποιηθεί στα οχήματα της, όπως τα A3, A4, A6 και TT Quattro Sport. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε επίσης από το ισπανικό SEAT (στο Leon Mk1, Cupra R και Toledo) και το Skoda στο περιορισμένο μοντέλο Octavia vRS.
Βασικές προδιαγραφές
Το 1.8T έχει μπλοκ από χυτοσίδηρο και κεφαλή αλουμινίου, διπλό έλεγχο βαλβίδων στο κεφάλι και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η πραγματική μετατόπιση 1,781 μετατοπίσεων επιτυγχάνεται μέσω διαμέτρου εμβόλου 81 mm και διαδρομής 86 mm. Μέρος της δύναμης που είναι εγγενής σε αυτόν τον κινητήρα προέρχεται από σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα, σπασμένα και σφυρηλατημένα άξονες σύνδεσης και σφυρήλατα έμβολα Mahle (σε μερικές εφαρμογές).
Παραλλαγές
Υπάρχουν αρκετές διαφορετικές διαμορφώσεις αυτού του κινητήρα από τότε που ξεκίνησε, με ισχύ από 150 hp έως 5.800 σ.α.λ. (τα περισσότερα polos, γκολφ, σκαθάρια και πετάσματα) στα 236 hp στις 5.700 σ.α.λ. στο Audi TT Quattro Sports. Μια παραλλαγή που συναντάται συνήθως στη Βραζιλία είναι η έκδοση 180 hp που βρίσκεται στις κορυφαίες εκδόσεις του Golf και του A3.
Επαγωγή
Εκτός από την εξαιρετικά υψηλή κεφαλή εισαγωγής αέρα, το κύριο μυστικό όπλο του 1.8T είναι το σύστημα επαγωγής και του στροβίλου. Όλοι οι κινητήρες των 1.8Τ είναι συμβατοί με έναν υπερσυμπιεστή VW, ο οποίος είναι κάπως παρόμοιος με τον Garrett T30. Αυτός ο στρόβιλος τροφοδοτεί μία από τις λίγες αληθώς μεταβλητές πολλαπλές εξαγωγής στην αγορά. Σε χαμηλές στροφές, ο αέρας περνά μέσα από μια σειρά από μακριές, λεπτούς σωλήνες για να βελτιώσει τη ροπή στις χαμηλές στροφές και τη δυνατότητα οδήγησης. Σε υψηλές περιστροφές, ένα πτερύγιο ανοίγει και συνδέει τη μεγάλη ανοικτή κοιλότητα της πολλαπλής (συλλέκτη) απευθείας στην κυλινδροκεφαλή, χωρίς να διέρχεται από τους σωλήνες και αυξάνοντας την ισχύ σε υψηλές ταχύτητες.
Racing και ειδικές εκδόσεις
Η Volkswagen έχει αναπτύξει μια σειρά αγωνιστικών εκδόσεων για να επωφεληθεί πλήρως από τη δύναμη και την ανθεκτικότητα αυτού του κινητήρα. Οι εκδόσεις που έγιναν για τη σειρά αγωνιστικών αυτοκινήτων Formula Palmer Audi διαθέτουν ισχύ 300 hp, χρησιμοποιώντας στροβίλο Garrett T34, η οποία έχει λειτουργία υπερπίεσης, επιτρέποντας στον αναβάτη να αυξάνει τη δύναμη έως και 360 hp για σύντομα χρονικά διαστήματα . Η VW κατασκευάζει επίσης μια εξειδικευμένη έκδοση για το Formula 2 της FIA (η κατηγορία ακριβώς κάτω από τη Formula 1) που παράγει 425 συνεχή cvs, με μια υπερπίεση που προσθέτει άλλους 55 hp.