Περιεχόμενο
Ορισμένοι αφροί μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να γεμίσουν ελαστικά, εμποδίζοντας τους να βαρεθούν - συγκρατούν την πίεση σε ένα στατικό σημείο, έτσι ώστε η επιφάνεια τους να μην υποφέρει από ανομοιόμορφη φθορά. Εάν το ελαστικό έχει κολλήσει, τίποτα δεν μπορεί να ξεφύγει, οπότε το ελαστικό παραμένει τόσο χρήσιμο όσο πριν. Αυτός ο τύπος γεμίσματος είναι δημοφιλής για οχήματα που ταξιδεύουν σε διάφορα χωράφια, όπως καροτσάκια γκολφ, τρακτέρ και κόφτες.
Πολυουρεθάνη
Ο περισσότερος αφρός ελαστικών είναι κατασκευασμένος από πολυουρεθάνη, θεωρείται "εξαιρετικά ελαφρύ". Αυτό είναι χρήσιμο να μην προσθέσετε επιπλέον βάρος στον άξονα του τροχού ή στον κινητήρα: όσο πιο βαριά είναι το ελαστικό, τόσο πιο δύσκολο είναι να τον περιστρέψετε, πράγμα που κάνει τον κινητήρα σκληρότερο και καταναλώνει τακτικά περισσότερο καύσιμο. Αυτός ο τύπος αφρού μπορεί να εισαχθεί στο ελαστικό μέσω έγχυσης.
Ελαστομερές
Ένας άλλος τύπος αφρού είναι ελαστομερές. Αυτή η διαδικασία απαιτεί την επεξεργασία ενός περιβλήματος ελαστικών: το εσωτερικό τοποθετείται κάτω από υψηλή ατμοσφαιρική πίεση, ο αφρός εγχέεται και σταθεροποιεί τα υπερενεργούμενα κύτταρα της επιφάνειας. Ο αφρός γεμίζει μόνο το μισό του ελαστικού επειδή, μόλις αποσυμπιεστεί, θα γεμίσει το υπόλοιπο διάστημα. Ο ελαστομερής αφρός αποτελείται κυρίως από σιλικόνη.
Χημική ένεση
Ο "αφρός" κατασκευάζεται με την έγχυση δύο χημικών ουσιών στο ελαστικό, τα οποία, όταν συνδυαστούν, παράγουν έναν στερεό αφρό αρκετά ισχυρό για τα ελαστικά αλλά όχι πολύ βαρύτερο από τον αέρα. Μία από τις ενώσεις είναι η ελαφριά ουρεθάνη. Ορισμένα προϊόντα χρησιμοποιούν διαφορετικές ενώσεις ως καταλύτες, αλλά όλα είναι στην φύση τους υδροξύλια - μια μορφή αλκοόλης. Ανάμειξη και των δύο, το προϊόν οικοδομεί τον εαυτό του, δημιουργώντας το "αφρό". Το παραπροϊόν της διαδικασίας είναι μια μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα, οπότε πρέπει να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο.