Πώς να αφαιρέσετε τα έμβολα από ένα αυτοκίνητο

Βίντεο: Πώς να αφαιρέσετε ένα μπουλόνι με στρογγυλεμένη κεφαλή χωρίς συγκόλληση | Συμβουλές AUTODOC

Περιεχόμενο

Οδηγίες
Αφαίρεση του κινητήρα
Αφαίρεση του εμβόλου
Πώς
Τι χρειάζεστε

Ακόμα και κάτω από τις πιο ελεγχόμενες συνθήκες, τα έμβολα υπόκεινται σε φορτία μηχανικής και θερμικής καταπόνησης. Η απομάκρυνση ενός ή περισσοτέρων και η αντικατάστασή τους δεν είναι απλές εργασίες, στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτείται πλήρης απομάκρυνση του κινητήρα. Παρόλο που μπορεί να έχετε τεχνικά την ικανότητα να αντικαταστήσετε ένα έμβολο χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα, ίσως θελήσετε να αφαιρέσετε τον κινητήρα μόνο για να τον καθαρίσετε και να ελέγξετε για περαιτέρω ζημιές. Οι διαδικασίες ποικίλουν πολύ από το όχημα στο όχημα, τόσο για τον κινητήρα όσο και για την αφαίρεση του εμβόλου.

Οδηγίες

Η αφαίρεση των εμβόλων απαιτεί οργάνωση και υπομονή (Αεροναυτική εικόνα εμβολοφόρου κινητήρα από τον Andrew Breeden από την Fotolia.com)

Αφαίρεση του κινητήρα

Αποσυνδέστε όλες τις ηλεκτρικές ιμάντες, τους ιμάντες, τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου, τις γραμμές ψύξης, τους αισθητήρες, τα καλώδια ελέγχου και τους κινητήρες. Επισημάνετε κάθε συνδετήρα καλωδίωσης που αφαιρέθηκε με ένα κομμάτι κολλητικής ταινίας και μόνιμο στυλό για να διευκολυνθεί η επανεγκατάσταση.
Αφαιρέστε τους ανεμιστήρες ψύξης και το ψυγείο για να αποφύγετε τη ζημιά στον πυρήνα και αφαιρέστε το καπό για να διευκολύνετε την αφαίρεση
Ξεβιδώστε το κλιματιστικό μηχάνημα κινητήρα και τοποθετήστε το στην άκρη χωρίς να αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες. Αυτό θα σας επιτρέψει να μην χρειάζεται να επαναφορτίσετε το σύστημα μετά και αφήστε το αέριο να εισέλθει στην ατμόσφαιρα.
Συνδέστε το βύσμα του κινητήρα στα σημεία ανύψωσης, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή σας. Τοποθετήστε μια μικρή ποσότητα πίεσης στον κινητήρα πριν από την απελευθέρωση οποιουδήποτε βραχίονα, το οποίο θα αποτρέψει την επικίνδυνη κίνηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της αφαίρεσης.
Ξεβιδώστε τον μετατροπέα ροπής από την εύκαμπτη πλάκα, αφαιρέστε τις βίδες που στερεώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε προσεκτικά τους κοχλίες στερέωσης του κινητήρα. Συχνά, η αφαίρεση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων από κοινού (ειδικά στις εφαρμογές των μπροστινών τροχών) θα κάνει την αφαίρεση και την επανεγκατάσταση πολύ απλούστερη.
Τοποθετήστε την υποδοχή του κινητήρα ανυψώνοντας προσεκτικά τον κινητήρα, αποφεύγοντας (εάν είναι δυνατόν) να πετάξει έξω από το στήριγμα πυρήνα του παρμπρίζ ή του καλοριφέρ. Τραβήξτε το προσεκτικά πάνω σε μια σταθερή επιφάνεια εργασίας ή συνδέστε το σε μια βάση κινητήρα αν έχετε ένα και έχετε επιλέξει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αφαίρεση του εμβόλου

Αφαιρέστε (με αυτή τη σειρά): την πολλαπλή εισαγωγής, τα καλύμματα βαλβίδων, όλα προσαρτημένα στην κυλινδροκεφαλή, συμπεριλαμβανομένων βραχιόνων, αισθητήρων, αλυσίδων / οδοντωτών ιμάντων και, τέλος, ) του κυλίνδρου.
Γυρίστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.
Προσδιορίστε την πληγείσα ράβδο εμβόλου όπου εμπλέκεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο έτσι ώστε ο άξονας στον οποίο είναι συνδεδεμένη η ράβδος σύνδεσης να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μπλοκ κινητήρα (Αυτό δεν είναι απολύτως απαραίτητο στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά θα βοηθήσει στην αύξηση του διακένου και αποφύγετε τη ζημιά στο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου κατά τη διάρκεια της αφαίρεσης).
Αφαιρέστε τα παξιμάδια σύνδεσης / περικόχλια και τοποθετήστε προσεκτικά τη ξύλινη ράβδο στο κάτω μέρος του εμβόλου. Πατήστε το ξύλινο ραβδί με το πλαστικό σφυρί για να σπρώξετε το έμβολο μέσω του κυλίνδρου και μακριά από τον στροφαλοφόρο άξονα. Σταματήστε να χτυπάτε όταν το πώμα της ράβδου σύνδεσης απελευθερωθεί και η ράβδος χαλαρώνει στον στροφαλοφόρο.
Σύρετε τα τμήματα του αγωγού καυσίμου πάνω από τη ράβδο σύνδεσης έτσι ώστε να μην κατακερματιστεί ο στροφαλοφόρος άξονας. Συνεχίστε να χτυπάτε τη ράβδο μέχρι να πέσει το έμβολο από τον κύλινδρο.

Πώς

Αυτό είναι ένα πολύ βασικό σχέδιο για την απομάκρυνση των εμβόλων, αλλά περιμένετε μερικές εκπλήξεις. Ο έλεγχος των βαλβίδων κορυφής, οι μπλοκ κινητήρα μπόξερ (όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται από τη Subaru και την Porsche), όλα τα συστήματα έλξης και οι μεταβλητές τεχνολογίες βαλβίδων (όπως τα VTEC και Mitsubishi MIVEC της Honda) θα προσθέσουν επίπεδα πολυπλοκότητας αυτή τη διαδικασία.