Περιεχόμενο
Είναι γεγονός της ζωής: τα συστατικά τελικά θα χαλάσουν. Ένα συγκεκριμένο μέρος της μοτοσικλέτας, ο ρυθμιστής / ανορθωτής, συνήθως δίνει πρόσθετα σήματα ότι δεν λειτουργεί σωστά. Επιπλέον, υπάρχει πιθανότητα να έχετε προβλήματα τάσης. Επιβεβαιώστε ότι είναι ο ρυθμιστής / ανορθωτής που απαιτεί παρατήρηση και ελέγξτε για ορισμένα συμπτώματα.
Ο ρυθμιστής / ανορθωτής
Οι σύγχρονες μοτοσικλέτες διαθέτουν ηλεκτρικό κύκλωμα φόρτισης για την μπαταρία, στο οποίο ο ρυθμιστής / ανορθωτής είναι ένα βασικό εξάρτημα. Το όνομα του εξαρτήματος, στην πραγματικότητα, δείχνει τη λειτουργία του για διόρθωση και ρύθμιση της τάσης. Η τάση AC παράγεται από το πηνίο στάτορα εναλλάκτη. Τις περισσότερες φορές, οι μοτοσικλέτες λειτουργούν σε ένα τριφασικό σύστημα, για λόγους αποδοτικότητας, στο οποίο τρία καλώδια συνδέουν τον στάτορα με τον ρυθμιστή / ανορθωτή. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα μεμονωμένα συστήματα, καθώς αυτά είναι φθηνότερα στην κατασκευή, τα οποία χρησιμοποιούν δύο καλώδια αντί για τρία. Ο ρυθμιστής / ανορθωτής μετατρέπει πρώτα την ενέργεια εναλλασσόμενου ρεύματος σε αύξηση της ενέργειας DC και στη συνέχεια ομαλοποιεί αυτήν την ενέργεια, διασφαλίζοντας ότι δεν υπερβαίνει περίπου τα 14,5 volt. Στη συνέχεια, η τάση DC κατευθύνεται στην μπαταρία.
Γενικές αιτίες αποτυχίας
Υπάρχουν διαφορετικοί λόγοι για τους οποίους ο ρυθμιστής / ανορθωτής αποτυγχάνει. Μία από τις κύριες αιτίες είναι η θέρμανση. Ορισμένες μοτοσικλέτες είναι γνωστό ότι έχουν αυτό το εξάρτημα κοντά στο ψυγείο και άλλες τοποθεσίες κοντά σε παραγωγούς θερμότητας ή που περιορίζουν τη ροή του αέρα. Ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή / ανορθωτή, μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Άλλες αιτίες εξάντλησης του ρυθμιστή / ανορθωτή οφείλονται στην μπαταρία. Η γείωση είναι σημαντική για καλή τάση. Εάν υπάρχει ελάττωμα τάσης, ο ρυθμιστής / ανορθωτής μπορεί να ζεσταθεί. Οι συνδέσεις της μπαταρίας που δεν είναι γειωμένες, διαβρωμένες, είναι κακές ή χαλαρές θα προκαλέσουν δυσλειτουργία.
Κοινοί τύποι αποτυχίας
Υπάρχουν γενικά δύο τρόποι με τους οποίους ο ρυθμιστής / ανορθωτής αποτυγχάνει. Το πρώτο ασχολείται με την εξάντληση των διόδων, με αποτέλεσμα την εξάντληση της μπαταρίας. Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι αυτό το πρόβλημα οφείλεται σε κακή μπαταρία λόγω συμπτωμάτων όπως μείωση του προβολέα, ακανόνιστες μετρήσεις μετρητών και αδύναμη εκκίνηση. Ο έλεγχος της τάσης με ένα βολτόμετρο αντί να βασίζεται μόνο στα συμπτώματα είναι πολύ ευεργετικός. Εάν η τάση πέσει κάτω από περίπου 13 βολτ, η μοτοσικλέτα θα αρχίσει να εξαντλεί την μπαταρία και ο κινητήρας τελικά θα σταματήσει. Αναζητήστε κακές συνδέσεις και διάβρωση, καθώς αυτά μπορούν επίσης να προκαλέσουν προβλήματα τάσης.
Ο άλλος τύπος σφάλματος είναι η εξάντληση του ρυθμιστή παράκαμψης. Εάν ο ρυθμιστής / ανορθωτής δεν ελέγξει την τάση, το αποτέλεσμα θα είναι υπερφόρτωση της μπαταρίας. Και πάλι, ένα βολτόμετρο θα είναι χρήσιμο στη διάγνωση. Γενικά, οι μετρήσεις μεγαλύτερες από 17 βολτ σημαίνουν ότι ο ρυθμιστής / ανορθωτής δεν μετατρέπει την περίσσεια ενέργειας. Όλη αυτή η περίσσεια μπορεί να κάνει τους προβολείς να γίνουν εξαιρετικά φωτεινοί και στη συνέχεια να σπάσουν.
Σκέψεις
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων του ηλεκτρικού κυκλώματος, καθώς προβλήματα σε αυτά τα μέρη μπορούν να συμβάλουν στην αστοχία του ρυθμιστή / ανορθωτή. Επιπλέον, ακόμα και μετά την αποτυχία του στοιχείου, ελέγξτε τις εσωτερικές συνδέσεις. Το πρόβλημα μπορεί να μην οφείλεται στην υπερθέρμανση, αλλά στην κατασκευή.