Περιεχόμενο
Η ιστορία των κινητήρων ντίζελ ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα με τον Rudolf Diesel, έναν μηχανικό ο οποίος επιβίωσε σε μια εμπειρία κοντά στο θάνατο κατά τη διάρκεια των προσπαθειών του να δημιουργήσει μια λειτουργική μηχανή εσωτερικής καύσης που λειτουργούσε χωρίς τη χρήση σπινθήρων για να αναφλέξει το καύσιμο . Η Diesel έλαβε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1898 από την πρώτη "μηχανή εσωτερικής καύσης" η οποία έγινε γνωστή ως πετρελαιοκινητήρας.
Ιστορία
Η επιθυμία του Rudolf Diesel να επιτρέψει σε ανεξάρτητους τεχνίτες να ανταγωνίζονται με μεγάλες βιομηχανίες ήταν το κύριο κίνητρο των προσπαθειών του να κατασκευάσει μια μηχανή εσωτερικής καύσης στην οποία η ανάφλεξη καυσίμου έγινε με συμπίεση. Η κοινωνική του προοπτική τον οδήγησε να χρησιμοποιήσει τη μηχανική του και το εφευρετικό του θάρρος υπέρ της δημιουργίας του κινητήρα που έχει σήμερα το όνομά του. Οι προσπάθειές του ανταμείφθηκαν σε μεγάλο βαθμό, οικονομικά: έγινε το εκατομμύριο το 1898 και ο κινητήρας του βρήκε διάφορες εφαρμογές.
Τεχνολογικές εξελίξεις
Η γερμανική εταιρεία MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), η οποία είναι αποτέλεσμα της ένωσης των "Maschinenfabrik Augsburg" και "Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company" το 1908, άρχισε να αναπτύσσει τον νέο και επαναστατικό κινητήρα που εφευρέθηκε από τον Rudolf Diesel. Ο Anton von Rieppel εγκαινίασε τον πρώτο πετρελαιοκινητήρα άμεσης έγχυσης στην έκθεση αυτοκινήτων του Βερολίνου τον Δεκέμβριο του 1924. Η επιτυχία του οφείλεται κυρίως στις προσπάθειες των μηχανικών της MAN AG για την ανάπτυξη της αντλίας έγχυσης καυσίμου το προηγούμενο έτος.
Περισσότερες προόδους
Ο άνθρωπος που είναι γνωστός ως "πατέρας της αμερικανικής μηχανής ντίζελ" - Clessie L. Cummins - προσάρμοσε τον κινητήρα Rudolf Diesel για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Γεννημένος στην Ιντιάνα το 1888, έχτισε ένα 11χρονο μοτοσικλέτα για να μεταφέρει νερό στο αγρόκτημα του πατέρα του. Το 1919 ίδρυσε την εταιρεία Cummings Engineering στην πόλη Columbus, Indiana, με οικονομική βοήθεια από τον πρώην εργοδότη του William William. Σχεδίασε και δημιούργησε έναν κινητήρα βενζίνης στο γκαράζ του Irwin το 1915 και συνέβαλε στη συνεργασία με άλλους ανθρώπους, όπως επαγγελματίες οδηγούς αυτοκινήτων και άλλους μηχανικούς, για να σπάσει τα αρχεία ταχύτητας και απόστασης.
Βελτιώσεις
Η έρευνα έχει επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στους σύγχρονους κινητήρες. Οι μηχανικοί του TUM (Technische Universitaet Muenchen) εργάζονται σε ένα έργο που ονομάζεται NEMo, ένα αρκτικόλεξο στη γερμανική γλώσσα για "μηχανή αυτοκινήτου με τις χαμηλότερες εκπομπές αερίων". Ένας κινητήρας δοκιμής χρησιμοποιείται για την έγχυση του μίγματος αέρα και καυσαερίων μέσα στο θάλαμο καύσης, υπό πίεση που είναι περισσότερο από διπλάσια από τα συμβατικά οχήματα που θα υποστήριζαν, επιτρέποντας στο πετρέλαιο να καεί εντελώς, πολύ γρήγορα και σχεδόν απαλλαγμένο από αιθάλη .
Σκέψεις
Η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα των τιμών των καυσίμων έχει δώσει στις μηχανές ντίζελ μια καλή ευκαιρία. Η αποτελεσματική κατανάλωσή του επέτρεψε την ενσωμάτωση της σε οχήματα που θεωρούνται μοντέρνα ή αθλητικά. Αυτό επιτρέπει τώρα να υπάρχει ένας ανταγωνισμός το ύψος των αντιπάλων του, υβριδικών κινητήρων, επειδή το ντίζελ είναι πιο αποτελεσματικό σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.