Περιεχόμενο
- Μη ασύγχρονος στροφαλοφόρος άξονας
- Έλλειψη ευθυγράμμισης ελέγχου βαλβίδας
- Θέση αντιπροσώπου
- Τυχαία προβλήματα
Αγγίζοντας τη ζώνη χρονισμού είναι σαν να πηγαίνεις στην Κίνα για να αγοράσεις τσάι. Ο απώτερος στόχος είναι πολύ απλός, αλλά μπορεί να έχετε προβλήματα μέχρι να φτάσετε εκεί. Οι διαδικασίες που συνεπάγεται η αντικατάσταση μπορούν, με το παραμικρό λάθος, να προκαλέσουν σοβαρές συνέπειες.
Μη ασύγχρονος στροφαλοφόρος άξονας
Ο συγχρονισμός του στροφαλοφόρου άξονα με τον έλεγχο της βαλβίδας είναι το πιο σημαντικό κομμάτι στην αλλαγή του ιμάντα χρονισμού και είναι ένα από τα πολλά βήματα όπου τα πράγματα μπορούν εύκολα να πάνε στραβά. Η βασική λειτουργία του ιμάντα είναι ο συγχρονισμός της κίνησης των βαλβίδων, μέσω του άξονα ελέγχου της βαλβίδας, με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. αν οι βαλβίδες ή ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφονται ενώ οι ιμάντες είναι εκτός χώρου, και οι δύο θα εξαντληθούν. Αν και υπάρχουν σημάδια αναφοράς στη ζώνη, τα γρανάζια και το μπλοκ κινητήρα, αυτό το μικρό ατύχημα είναι αρκετά κοινό για τους νεότερους μηχανικούς.
Η αντικατάσταση της ζώνης δεν είναι μια τετριμμένη διαδικασία. (Comstock / Comstock / Getty Images)
Έλλειψη ευθυγράμμισης ελέγχου βαλβίδας
Οι κινητήρες με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο (DOHC) είναι πιο πιθανό να μη ευθυγραμμιστούν λόγω του δεύτερου ελέγχου βαλβίδων. Τα χειριστήρια της βαλβίδας περιστρέφονται πιο εύκολα από τον στροφαλοφόρο άξονα, οπότε είναι ευκολότερο να εισχωρήσετε σε ένα κατά την αλλαγή της ζώνης. Η περιστροφή ενός από τους άξονες κοντά στο άλλο ή το μπλοκ κινητήρα μειώνει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο, μειώνοντας τη συμπίεση, αφήνοντας τις βαλβίδες ανοιχτές για πολύ καιρό ή παγιδεύοντας τους καπνούς εξάτμισης στον κύλινδρο.
Θέση αντιπροσώπου
Αν συνειδητοποιήσετε ότι ο συγχρονισμός των στοιχείων αποτελεί ζωτικό μέρος της διαδικασίας αλλαγής ζώνης χρονισμού, έχετε δίκιο. Πολλοί κινητήρες χρησιμοποιούν διανομείς που διατρέχουν το κάλυμμα της ζώνης και μέσω ενός συνόλου γραναζιών στην κυλινδροκεφαλή, το μπλοκ κινητήρα ή την περιοχή του ιμάντα χρονισμού. άλλοι χρησιμοποιούν έναν διανομέα που διέρχεται από τη ζώνη της αντλίας λαδιού ή από τον ίδιο τον ιμάντα χρονισμού. Η στροφή του γραναζιού της αντλίας λαδιού δεν φαίνεται να είναι σημαντική, αλλά όταν η θέση σας καθορίζει το χρονισμό του διανομέα.
Τυχαία προβλήματα
Ορισμένες ανταλλαγές πρέπει να αποσυναρμολογήσουν το μισό μέρος του κινητήρα έτσι ώστε να είναι δυνατή η πρόσβαση στον ιμάντα, ο οποίος προσφέρει πολλές ευκαιρίες για λάθη κατά τη στιγμή της επανασυναρμολόγησης. Οι γλιστρες περιλαμβάνουν την απομάκρυνση του αισθητήρα ή τη μη σωστή πρόσδεσή του ή την αποφυγή, την αλλαγή ή τη βλάβη ενός σωλήνα κενού. Τα κυριότερα προβλήματα περιλαμβάνουν βλάβη αισθητήρων ή δυσλειτουργίες, ειδικά στην περιοχή των αισθητήρων θέσης του στροφαλοφόρου άξονα και του ελέγχου των βαλβίδων. Οι οδοντωτοί ιμάντες είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ, πράγμα που σημαίνει ότι τεντώνουν κατά την εγκατάσταση. μετά την αρχική τοποθέτηση της ζώνης και του εντατήρα, περιμένετε 15 με 20 λεπτά για να τεντωθεί πλήρως ο ιμάντας και να πάρει το τελικό του μήκος. Ξεχνώντας αυτό το μέρος μπορεί να δημιουργήσει μια χαλαρή ζώνη, τα άλματα και ένα σπασμένο κινητήρα.