Περιεχόμενο
- Ανοιχτό διαφορικό, επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή
- Κλειστό διαφορικό, επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή
- Ανοιχτό διαφορικό, επιταχύνοντας στην έξοδο μιας καμπύλης
- Διαφορικό LS ή TB, επιταχύνοντας στην έξοδο μιας καμπύλης
- Κλειστό διαφορικό, επιτάχυνση στην έξοδο μιας καμπύλης
Η οδήγηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου δεν είναι παρά μια άσκηση με συνεχή τυφλή πίστη. Ακριβώς το γεγονός ότι οποιοσδήποτε στον κόσμο μπορεί να φτάσει στα 80 km / h χωρίς να γνωρίζει τι θα συνέβαινε εάν ένα ελαστικό φυσούσε, ένας αρθρωτός σύνδεσμος ή η ράβδος άξονα έσπασε, είναι απόδειξη των ρεαλιστικών πλεονεκτημάτων της σκόπιμης άγνοιας. Ωστόσο, ποτέ δεν πονάει να είσαι προετοιμασμένος για οποιαδήποτε πιθανότητα, ειδικά αν βρεθείς σε περιπτώσεις όπου υπάρχει πιθανότητα παραβίασης.
Ανοιχτό διαφορικό, επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή
Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν "ανοιχτές" διαφορές, οι οποίες καθορίζουν λιγότερη ισχύ κίνησης στους τροχούς. Εάν σπάσετε μια ράβδο άξονα ή έναν σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο κίνησης εμπρός τροχού με ανοιχτό διαφορικό ενώ επιταχύνετε σε ευθεία γραμμή, η δύναμη απλώς θα ρέει στον σπασμένο άξονα και θα την περιστρέψει. Ο κινητήρας θα περιστραφεί και ο άξονας θα περιστραφεί, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί. Το ίδιο ισχύει και για τους ημι-άξονες σε ένα φορτηγό 4x4, ωστόσο εάν ο ίδιος ο σωλήνας άξονα σπάσει, τότε οι πιθανότητες είναι ότι το φορτηγό θα βυθίσει το μέτωπο στον δρόμο.
Κλειστό διαφορικό, επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή
Πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων χρησιμοποιούν κλειδωμένες διαφορές, περιορισμένη ολίσθηση ή ροπή μεροληψίας. Οι μπλοκαρισμένοι άξονες είναι ακριβώς έτσι, οι αριστεροί και οι δεξιοί τροχοί περιστρέφονται πάντα με την ίδια ταχύτητα. Οι διαφορές με περιορισμένη ολίσθηση μπορούν να μεταφέρουν μέρος ή όλη την ενέργεια στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση - αυτή με την πιο αργή περιστροφή - και οι διαφορές ροπής πόλωσης μπορούν να μεταφέρουν μέρος, αλλά όχι όλο, την ισχύ. Με οποιαδήποτε από αυτές τις διαφορές, το αυτοκίνητο θα γυρίσει απότομα προς την κατεύθυνση του σπασμένου άξονα, καθώς ο άλλος τροχός είναι αυτός που δημιουργεί όλη την κίνηση.
Ανοιχτό διαφορικό, επιταχύνοντας στην έξοδο μιας καμπύλης
Εάν η ράβδος άξονα βρίσκεται σε μια καμπύλη - τη δεξιά πλευρά ενός δεξιού χειριστή, αριστερά για έναν αριστερόχειρο - κατά την επιτάχυνση σε αυτό, το όχημα πιθανότατα θα ξεκινήσει στη διαδρομή της καμπύλης. Αυτοκίνητα εμπρός τροχού και φορτηγά 4x4 εμφανίζουν φυσικά μια ορισμένη ποσότητα υποστρώματος καθώς τα μπροστινά ελαστικά επιταχύνουν το αυτοκίνητο και το κρατούν περιστρεφόμενο. Σε περίπτωση που η μπάρα του άξονα σε ένα αυτοκίνητο κίνησης εμπρός τροχού, θα περιστραφεί γρήγορα χωρίς να ενεργήσει στην κίνηση των τροχών και, πιθανώς, να παρουσιάζει ουδέτερη συμπεριφορά. Ένα 4x4 ξαφνικά θα μετατραπεί σε αυτοκίνητο πίσω τροχού, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση ή απώλεια ελέγχου εάν ο οδηγός δεν σταματήσει να επιταχύνει το συντομότερο δυνατό.
Διαφορικό LS ή TB, επιταχύνοντας στην έξοδο μιας καμπύλης
Οι δίσκοι μπροστινού τροχού με περιορισμένη ροπή ολίσθησης ή διαφορικής προκατάληψης θα οδηγήσουν σε ελαφρώς πιο σοβαρή απώλεια καταστάσεων ελέγχου, καθώς η αντοχή του ελαστικού είναι από το εσωτερικό προς τα έξω. Μια ολίσθηση περιορισμένου συμπλέκτη οδηγεί σε απώλεια ελέγχου ή ακόμη και ολίσθηση, εάν έχει αρκετή ισχύ για να μεταφέρει όλη την ισχύ του κινητήρα σε έναν τροχό. Το ίδιο και πολύ περισσότερο ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα και φορτηγά 4x4 με διαφορικό LS ή TB.
Κλειστό διαφορικό, επιτάχυνση στην έξοδο μιας καμπύλης
Τα πλήρως κλειδωμένα μπροστινά διαφορικά θα λειτουργούν ελαφρώς διαφορετικά από αυτά που επιτρέπουν στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Ειδικά σε σχέση με το off-road, το οποίο είναι το μόνο μέρος που πιθανότατα θα δείτε κάτι με κλειδωμένο μπροστινό διαφορικό. Τα αυτοκίνητα έχουν διαφορές επειδή το ελαστικό στο εξωτερικό πρέπει να περιστρέφεται πιο γρήγορα από το εσωτερικό. Εάν μπλοκάρετε το διαφορικό, το ελαστικό στο εσωτερικό θα περιστρέφεται πάντα ενώ το αυτοκίνητο στρέφεται και συμβάλλει ελάχιστα στην περίπτωση όπου δεν υπάρχει έλξη. Υπό αυτές τις συνθήκες, το φορτηγό μπορεί να σπάσει τόσο τον εσωτερικό όσο και τον εξωτερικό άξονα, ανάλογα με τις συνθήκες.
Εάν ο εσωτερικός άξονας σπάσει, όλη η δύναμη θα πάει στο εξωτερικό ελαστικό, προκαλώντας μια κατάσταση υπό στροφή. Εάν ο εξωτερικός άξονας σπάσει, το αντίστοιχο ελαστικό θα αποκτήσει αντοχή ενώ το εσωτερικό ελαστικό συνεχίζει να περιστρέφεται, προκαλώντας μια ουδέτερη κατάσταση υπό στροφή. Μια προειδοποίηση είναι ότι ένα μπλοκαρισμένο διαφορικό μπορεί να κάνει ακριβώς το αντίθετο, ειδικά εάν το φορτηγό δεν έχει τη δύναμη να γυρίσει το εξωτερικό ελαστικό ενώ στρίβει ή το εσωτερικό ελαστικό σε μια πιο ακραία γωνία.