Περιεχόμενο
Η Honda Motor Co. είναι γνωστή για τις καινοτομίες της στην τεχνολογία κινητήρων. Οι κινητήρες του είναι συνήθως χαμηλής μετατόπισης και υψηλής απόδοσης και εύκολης συντήρησης. Για να μεγιστοποιήσει την ισχύ και την αποδοτικότητα των κινητήρων της, η Honda απασχολεί μια σειρά εξειδικευμένων τεχνολογιών, όπως τα συστήματα iDSI και VTEC. Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί ο καθένας απαιτεί γνώση της διαδικασίας εισαγωγής και ανάφλεξης του κινητήρα.
Valve train
Ένας κινητήρας αποτελείται από δύο κύρια τμήματα, που ονομάζονται μπλοκ και το κεφάλι. Το κεφάλι έχει ένα αμάξωμα βαλβίδας, αποτελούμενο από χειριστήρια, ελατήρια και σφραγίδες. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τα χειριστήρια της βαλβίδας περιστρέφονται. Στο καθένα υπάρχουν ελλειπτικοί λοβοί εκκέντρων, οι οποίοι συμπιέζουν τα ελατήρια των βαλβίδων σε προκαθορισμένα χρονικά διαστήματα, επιτρέποντας στον αέρα και το καύσιμο να εισέλθουν σύντομα στον κύλινδρο του κινητήρα όπου συμβαίνει καύση.
Ανάφλεξη
Ο αέρας και το καύσιμο έλκονται μέσω των συγκρατητών βαλβίδων που ανοίγουν από τα έμβολα, τα οποία ενεργοποιούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα. Μετά το τράβηγμα του αέρα, τα έμβολα συμπιέζουν. Στην κορυφή κάθε κυλίνδρου, υπάρχουν πανιά που καίγονται μόλις το έμβολο συμπιέσει το μίγμα αέρα-καυσίμου, προκαλώντας ανάφλεξη. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ένας κινητήρας παράγει ιπποδύναμη.
iDSI
Η Intelligent Dual Sequential Ignition (iDSI) της Honda χρησιμοποιεί δύο διαγωνίως απέναντι βύσματα στην κορυφή κάθε κυλίνδρου. Ενώ οι συμβατικοί κινητήρες χρησιμοποιούν μόνο έναν ανά κύλινδρο, το iDSI δημιουργεί δύο σπινθήρες σε διαφορετικές χρονικές στιγμές καύσης, προκαλώντας πιο πλήρη καύση αέρα και καυσίμου, βελτιώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και καθιστώντας τον κινητήρα iDSI πιο καθαρό.
VTEC
Η τεχνολογία VTEC της Honda (μεταβλητή χρονιστή βαλβίδας και ηλεκτρονικός έλεγχος ανύψωσης) είναι περισσότερο προσανατολισμένη στην απόδοση από το iDSI. Οι κινητήρες VTEC διαθέτουν χειριστήρια βαλβίδων με δύο διαφορετικούς λοβούς ανά βαλβίδα. Όταν ο κινητήρας φτάσει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τα χειριστήρια αρχίζουν να χρησιμοποιούν τους μεγαλύτερους λύκους, οι οποίοι επιτρέπουν μεγαλύτερο αέρα και καύσιμο στους κυλίνδρους, αυξάνοντας τη ροπή και τη μέγιστη ισχύ. Ο σχεδιασμός των δίδυμων woofer των καμερών VTEC επιτρέπει στον κινητήρα να είναι οικονομικός και αξιόπιστος στις χαμηλές στροφές, παρέχοντας αύξηση της ισχύος όταν ο κινητήρας επιταχύνεται στην κόκκινη γραμμή.