Περιεχόμενο
- Ιστορία του εγχειριδίου
- Τυπική διάταξη
- Harley-Davidson Panhead
- Μη αυτόματες μετοχές στο Panhead
- Αυτοκαταστροφικοί συμπλέκτες
Ο όρος "μετατόπιση δεξαμενής", "ανταλλαγή αυτοκτονίας", "μετατόπιση σαμπουάν" και "μετατόπιση αναβάτη" αναφέρεται σε μια μετάδοση που απαιτεί από τον αναβάτη να αφαιρέσει το ένα χέρι από το τιμόνι του ποδηλάτου για να επιλέξει και αλλάξτε το γρανάζι. Το Harley-Davidson Panhead, το οποίο εισήχθη το 1949 για να αντικαταστήσει την Knuclehead, προσέφερε την ανταλλαγή δεξαμενών σε όλη την παραγωγή του.
Ιστορία του εγχειριδίου
Ο χειροκίνητος μοχλός ήταν κοινός στις περισσότερες μοτοσυκλέτες που παρήχθησαν από την εφεύρεσή του μέχρι τη δεκαετία του 1950. Στις περισσότερες χρήσεις, ένας συμπλέκτης που περιστρέφεται με πόδι σφίγγει ενώ το γρανάζι επιλέχθηκε στο μοχλό χειρός. Το έργο είδε μια αναβίωση στην έθιμο της βιομηχανίας μοτοσικλετών, όπου αναφέρεται σε προηγούμενες ηλικίες και φέρνει μια νοσταλγική αίσθηση.
Τυπική διάταξη
Ο μοχλός οδοντωτών τροχών τοποθετήθηκε στην αριστερή πλευρά του κινητήρα και συνδέθηκε στο κάτω μέρος με σύστημα μοχλού στον επιλογέα ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η κορυφή του μοχλού χρησιμοποιήθηκε για να προεξέχει προς τα πάνω μέσω μιας πόρτας με σχισμές παρόμοια με το κιβώτιο ταχυτήτων των σύγχρονων αυτοκινήτων όπου χρησιμοποιείται μοχλό τύπου tiptronic.
Harley-Davidson Panhead
Τα Panheads εισήχθησαν το 1949 και έλαβαν αυτό το όνομα από το κοινό, καθώς τα καλύμματα βαλβίδων στην κορυφή κάθε κυλίνδρου μοιάζουν με σχήματα κέικ. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, τα ποδήλατα έγιναν η βάση για προσαρμογές. Με την επιστροφή των αεροπόρων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και την επακόλουθη γέννηση ελικοπτέρων κλαμπ και πολιτισμού, η ιδέα της σύνδεσης με την ανταλλαγή των δεξαμενών έγινε ανεπιθύμητη για μερικούς. Οι πιλότοι που ήθελαν να μειώσουν το βάρος - και μερικοί θα έλεγαν, την ασταθής εμφάνιση του φουσκώματος - μείωσαν το μοχλό προς την πλευρά της δεξαμενής έτσι ώστε η αλλαγή ταχυτήτων να γίνει απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η αντικατάσταση του Knucklehead από την Panhead οδήγησε σε μια ακόμα βαθιά αλλαγή: οι κύλινδροι αλουμινίου αντικαταστάθηκαν από κράματα αλουμινίου. Προηγουμένως, οι απαιτήσεις από τη διάρκεια του πολέμου είχαν περιορίσει τη διαθεσιμότητα αλουμινίου, αλλά το τέλος των συγκρούσεων προκάλεσε τη διάσπαση των πλεοναζόντων αεροσκαφών και η πρώτη ύλη που ήταν ευρέως διαθέσιμη για επαναχρησιμοποίηση.
Μη αυτόματες μετοχές στο Panhead
Ο συνδυασμός χειροκίνητου μοχλού και συμπλέκτη στο πεντάλ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον Harley-Davidson το 1915 και ο συμπλέκτης στο χέρι εισήχθη στο Panhead του 1952. Πριν από αυτό το έτος, ο κατασκευαστής φορούσε μόνο ένα συμπλέκτη στο αριστερό πόδι για να απελευθερώσει το κιβώτιο ταχυτήτων και η μετατόπιση της δεξαμενής στο αριστερό χέρι για να επιλέξετε τα γρανάζια. Η αντίστροφη ρύθμιση ξεκίνησε ως προαιρετική επιλογή και οι δύο εκδόσεις ήταν διαθέσιμες στην Panhead μέχρι το τέλος της παραγωγής της το 1965. Μετά από δύο χρόνια ντεμπούτο, ο συμπλέκτης στα χέρια και τα πόδια εξοπλίστηκε ήδη περισσότερο από το παλιό στυλ σε αναλογία 2 έως 1.
Αυτοκαταστροφικοί συμπλέκτες
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ανταλλαγές αυτοκτονίας και ο συμπλέκτης αυτοκτονίας είναι διαφορετικοί. Ο συμπλέκτης λειτουργούσε με το ποδόπληκτρο που έδινε στον αναβάτη τη δυνατότητα να τοποθετήσει και τα δύο πόδια στο έδαφος ή κρατώντας το συμπλέκτη που λειτουργεί με το αριστερό πόδι. Αυτό σήμαινε ότι ο οδηγός έπρεπε να επιλέξει μεταξύ της ιεράρχησης του ισοζυγίου ή της αποσύνδεσης των εργαλείων, μια ιδιαίτερα περίπλοκη ερώτηση στις διασταυρώσεις.